MOTOKIYAS.

Motorlar › Kıyas

Honda CRF250 Rally vs Suzuki V-Strom 1050 DE

TAHMİNİ SİMÜLASYON

Kıyası çalıştır →

Honda CRF250 Rally (2026) ile Suzuki V-Strom 1050 DE (2025), Moto Kıyas’ın aynı fizik modeliyle aynı koşullarda karşılaştırılıyor: düz ve kuru asfalt, rüzgâr yok, 75 kg sürücü, yolcu yok. Honda CRF250 Rally enduro sınıfında; 249 cc, 24,1 hp ve 153 kg. Suzuki V-Strom 1050 DE adventure sınıfında; 1.037 cc, 105,9 hp ve ağırlığı beyan edilmemiş. Sürücü dahil güç/ağırlık: 105,9 hp/ton ve 341,1 hp/ton. Bu ölçüde Suzuki V-Strom 1050 DE %222 önde.

Simülasyonda 0-100 km/sa (gösterge) hızlanmasını Honda CRF250 Rally 7,61 sn, Suzuki V-Strom 1050 DE 3,12 sn içinde tamamlıyor; Suzuki V-Strom 1050 DE 4,49 sn daha hızlı. 100-0 km/sa fren testinde 0,3 sn tepki süresi hariç fren mesafesi Honda CRF250 Rally için 46,8 m (ABS var), Suzuki V-Strom 1050 DE için 41,4 m (ABS var). Suzuki V-Strom 1050 DE 5,4 m daha kısa mesafede duruyor. Hesaplanan azami hız: 123 km/sa (TAHMİNİ (güç/hava direnci)) ve 194 km/sa (TAHMİNİ (güç/hava direnci)).

Tüm değerler tahmini simülasyondur, gerçek yol testi ölçümü değildir. Teknik veriler aşağıda listelenen kaynaklardan alınır; model Honda CRF250 Rally için sınıf ortalaması kalibrasyonu (kabul edilen modele özel yol testi yok), Suzuki V-Strom 1050 DE için yayımlanmış yol testleriyle kalibre edilmiş modele özel parametreler kullanır. Eksik üretici verisi (ağırlık) sınıf regresyonuyla tahmin edilir, ölçüm değildir. Yarışı yan yana izlemek ve yükü değiştirmek için etkileşimli uygulamayı açın.

Tahmini simülasyonHonda CRF250 RallySuzuki V-Strom 1050 DE
Sınıfenduroadventure
Motor hacmi249 cc1.037 cc
Güç24,1 hp105,9 hp
Dolu ağırlık153 kgveri yok
Güç/ağırlık (75 kg sürücü)105,9 hp/ton341,1 hp/ton
0-100 km/sa (gösterge)7,61 sn3,12 sn
100-0 km/sa fren mesafesi46,8 m41,4 m
Azami hız (hesap)123 km/sa194 km/sa

Veri kaynağı ve kalibrasyon

Teknik değerler: aşağıdaki kaynaklar (üretici sayfaları; üreticinin vermediği değerde yol testi / teknik veri siteleri). Hızlanma, fren ve azami hız: Moto Kıyas fizik simülasyonu (güç/tork eğrisi, vites, hava direnci, çekiş ve şaha kalkma sınırı, ABS varsayımı); varsa yayımlanmış yol testleriyle kalibre edilir. Tahmindir, ölçüm değildir.

Diğer kıyaslar