MOTOKIYAS.

Motorlar › Kıyas

BMW K 1600 GT vs Suzuki DR-Z4S

TAHMİNİ SİMÜLASYON

Kıyası çalıştır →

BMW K 1600 GT (2026) ile Suzuki DR-Z4S (2025), Moto Kıyas’ın aynı fizik modeliyle aynı koşullarda karşılaştırılıyor: düz ve kuru asfalt, rüzgâr yok, 75 kg sürücü, yolcu yok. BMW K 1600 GT touring sınıfında; 1.649 cc, 158,2 hp ve 343 kg. Suzuki DR-Z4S enduro sınıfında; 398 cc, gücü beyan edilmemiş ve 151 kg. Sürücü dahil güç/ağırlık: 378,6 hp/ton ve veri yok.

Simülasyonda 0-100 km/sa (gösterge) hızlanmasını BMW K 1600 GT 3,27 sn, Suzuki DR-Z4S 4,98 sn içinde tamamlıyor; BMW K 1600 GT 1,71 sn daha hızlı. 100-0 km/sa fren testinde 0,3 sn tepki süresi hariç fren mesafesi BMW K 1600 GT için 41,0 m (ABS var), Suzuki DR-Z4S için 46,8 m (ABS var). BMW K 1600 GT 5,9 m daha kısa mesafede duruyor. Hesaplanan azami hız: 226 km/sa (TAHMİNİ (güç/hava direnci)) ve 145 km/sa (TAHMİNİ (güç/hava direnci)).

Tüm değerler tahmini simülasyondur, gerçek yol testi ölçümü değildir. Teknik veriler aşağıda listelenen kaynaklardan alınır; model iki motor için de sınıf ortalaması kalibrasyonu (kabul edilen modele özel yol testi yok) kullanır. Eksik üretici verisi (güç, tork) sınıf regresyonuyla tahmin edilir, ölçüm değildir. Yarışı yan yana izlemek ve yükü değiştirmek için etkileşimli uygulamayı açın.

Tahmini simülasyonBMW K 1600 GTSuzuki DR-Z4S
Sınıftouringenduro
Motor hacmi1.649 cc398 cc
Güç158,2 hpveri yok
Dolu ağırlık343 kg151 kg
Güç/ağırlık (75 kg sürücü)378,6 hp/tonveri yok
0-100 km/sa (gösterge)3,27 sn4,98 sn
100-0 km/sa fren mesafesi41,0 m46,8 m
Azami hız (hesap)226 km/sa145 km/sa

Veri kaynağı ve kalibrasyon

Teknik değerler: aşağıdaki kaynaklar (üretici sayfaları; üreticinin vermediği değerde yol testi / teknik veri siteleri). Hızlanma, fren ve azami hız: Moto Kıyas fizik simülasyonu (güç/tork eğrisi, vites, hava direnci, çekiş ve şaha kalkma sınırı, ABS varsayımı); varsa yayımlanmış yol testleriyle kalibre edilir. Tahmindir, ölçüm değildir.

Diğer kıyaslar